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一、天津半掛車輪胎平磨

主要意味著半掛車中的1軸、2軸或3軸輪胎比該車的其他1軸、2軸磨損快，且輪胎表面的磨損比較平均，這通常是輪胎平磨。

原因分析1:半掛車主體和半掛車前后承高誤差較大。前高后低導致半掛車前橋與地面的接觸面積減少，半掛車與地面的附著力減小，通常運轉(zhuǎn)中前橋先被抱死，輪胎與地面摩擦的次數(shù)增多，導致早期磨損。

處理方法：先檢查半掛車空載時的制動情況，如果前高后低，橋先報死，二橋馬上報死。之后，檢查半掛列車的主體和半掛車前后有高誤差，過高的話一、二橋報死。這種情況下，前后承高在120mm以上，在一橋、二橋上安裝板簧墊或降低鞍座高度。如果橋被打磨平整，請在橋上適當安裝板簧墊金。三橋是平研，在三橋上適當安裝板簧墊。

原因分析2:半掛車在重載時半掛車的橋受力變得不均勻。半掛車在重負荷運轉(zhuǎn)時，任一軸橋受力過多，輪胎變熱，輪胎早期磨損。

處理方法：首觀察半掛列車重載時輪胎的受力情況，按照輪胎受力程度安裝不同厚度的板簧墊。

二、輪胎偏磨損

主要意味著輪胎任意一方的胎面、胎面有梯形或局部磨損過快，這通常是偏磨損。

原因分析：a、并列雙胎氣壓差異大b.輪胎與輪輞規(guī)格不匹配c.車橋之間不平行d.拖車載重偏向，重點，單側(cè)輕。另外，輪胎氣壓不足或長期超負荷行駛時，輪胎與地面的接觸面會變大，使輪胎兩側(cè)與地面接觸，形成參加工作的早期磨損。

處理方法：按照天津半掛車輪胎偏磨損的情況，檢查相關(guān)尺寸及部分零件。