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歐曼GTL2018款運(yùn)煤新星河北上市喜獲316臺(tái)訂單
12月8日，以“運(yùn)煤星勢(shì)力，開啟新時(shí)代”為主題的福田戴姆勒汽車歐曼GTL2018款運(yùn)煤新星上市活動(dòng)在河北石家莊隆重舉行，福田戴姆勒汽車、濰柴、法士特等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及近200名河北用戶參與。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，福田戴姆勒汽車發(fā)布了歐曼GTL2018款運(yùn)煤新星產(chǎn)品與歐曼運(yùn)煤服務(wù)聯(lián)盟，推出新時(shí)代煤炭運(yùn)輸高效解決方案，現(xiàn)場(chǎng)斬獲運(yùn)煤車訂單316臺(tái)，將有力引領(lǐng)河北運(yùn)煤行業(yè)升級(jí)。
據(jù)悉，由于產(chǎn)煤區(qū)向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，西煤東運(yùn)的運(yùn)輸距離加長，加上法規(guī)治理嚴(yán)格與運(yùn)力過剩，煤炭物流迫切需要建立更加高效便捷、綠色安全的煤炭物流配送體系，對(duì)運(yùn)煤裝備的提升也迫在眉睫。歐曼GTL2018款運(yùn)煤新星的高效上市正迎合了這一市場(chǎng)需求，以“輕、省、強(qiáng)、爽”全面開啟了高效運(yùn)煤新時(shí)代。
本次根據(jù)煤炭運(yùn)輸工況，結(jié)合新法規(guī)要求，新推出的歐曼GTL2018款運(yùn)煤新星，采用歐洲領(lǐng)先技術(shù)，基于GTL成熟平臺(tái)開發(fā)，搭載濰柴12L大扭矩高可靠發(fā)動(dòng)機(jī)、德國技術(shù)輕量化高效率后橋、法士特X系列變速箱，經(jīng)奔馳技術(shù)完美匹配。歐曼運(yùn)煤新星能實(shí)現(xiàn)整車自重降低0.5噸，百公里油耗省2-3L，低轉(zhuǎn)大扭矩動(dòng)力強(qiáng)勁，臥鋪加寬至880mm，憑借輕量化、低油耗、可靠性、舒適性等全面滿足煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)需求。
在服務(wù)方面，福田戴姆勒汽車本次推出“終身服務(wù)，全程無憂“的歐曼運(yùn)煤專線服務(wù)聯(lián)盟，深化服務(wù)配件供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)與聯(lián)盟保障，圍繞客戶建立分區(qū)域星聯(lián)盟，制定客戶服務(wù)15分鐘響應(yīng)、救援2小時(shí)到達(dá)等限時(shí)服務(wù)承諾，并強(qiáng)化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，開設(shè)代用車服務(wù)保障運(yùn)營不間斷，首創(chuàng)關(guān)愛互助基金提供專屬聯(lián)盟關(guān)懷等，打造運(yùn)煤服務(wù)“星聯(lián)盟”。
運(yùn)煤星勢(shì)力，開啟新時(shí)代，福田戴姆勒汽車歐曼GTL2018款運(yùn)煤新星高效上市！
好似七八月間的炎熱天氣，7月份重卡市場(chǎng)絲毫沒有往年的清冷之態(tài)，淡季不淡成為今年國內(nèi)重卡市場(chǎng)的真實(shí)寫照。
根據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，7月國內(nèi)重卡銷售9.02萬輛，同比增加81.4%，繼連續(xù)6個(gè)月高增長后，依然保持高位；其中，半掛牽引車銷售4.65萬輛，同比增長101.36%。
1-7月國內(nèi)重卡累計(jì)銷售67.39萬輛，同比增長72.78%；其中，半掛牽引車銷售36.63萬輛，同比增長93.15%。如此計(jì)算意味著，在接下來的5個(gè)月，累計(jì)銷量只要達(dá)到32.61萬輛，即月均6.52萬輛，全年銷量就能夠突破百萬大關(guān)，而鑒于上半年如此強(qiáng)勁的市場(chǎng)，這幾乎已成定局。
接下來，看一下7月份各廠家的成績(jī)單。
1.解放
重卡月銷量的寶座依然由解放牢牢占據(jù)，7月銷量2.25萬輛——這已經(jīng)是解放連續(xù)第7個(gè)月銷量突破2萬。在后5個(gè)月，解放能否把冠軍坐到底，讓我們拭目以待。1-7月，解放重卡累計(jì)銷售15.36萬輛，同比增加89.53%。在銷量前十的企業(yè)中，總銷量排名第一，增速排名第二，解放這樣的實(shí)力，非等閑之輩可以撼動(dòng)。
2.重汽
長久以來，東風(fēng)一直固守重卡市場(chǎng)的第二把交椅，但7月份重汽趕超東風(fēng)，月銷量位居第二，讓不少業(yè)內(nèi)人士眼前一亮。上半年來，重汽的增長勢(shì)頭一直很猛，累計(jì)增幅接連高于東風(fēng)，產(chǎn)品在各細(xì)分市場(chǎng)全面開花，7月銷量實(shí)現(xiàn)超越情理之中。根據(jù)中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)，重汽7月銷售重卡1.61萬輛，1-7月累計(jì)銷售11.55萬輛，同比增長76.57%，如此大幅度的增勢(shì)，讓人對(duì)其之后的表現(xiàn)充滿期待。
3.東風(fēng)
7月份東風(fēng)銷售重卡1.52萬輛，1-7月累計(jì)銷售12.62萬輛，同比增長69.69%。盡管東風(fēng)月銷量屈居第三，但憑借上半年積累的優(yōu)勢(shì)，前7月累計(jì)銷量依然占據(jù)著第二的位置。東風(fēng)，你要有些緊迫感了。
4.陜汽
7月陜汽銷售重卡1.41萬輛，1-7月累計(jì)銷售10.21萬輛，同比增長85.05%，明顯高于排名靠前的重汽和東風(fēng)。由此可見，接下來的日子，陜汽也是憋著一口氣。
5.福田
7月福田銷售重卡9033輛，1-7月累計(jì)銷售6.52萬輛，同比增長45.22%。今年福田一直保持著第五的位置，但相比前四名，無論是月銷量還是累計(jì)銷量，都落后一大截。作為國內(nèi)知名的商用車制造商，福田還需找準(zhǔn)問題，以便來日迎頭趕上。
第六名到第十名的重卡廠家依次是江淮、上汽紅巖、大運(yùn)、華菱、北奔，今年市場(chǎng)大環(huán)境利好，這幾家企業(yè)同比增幅全部上漲。然而，目前國內(nèi)的重卡市場(chǎng)仍然是幾家獨(dú)大，銷量前五名的其企業(yè)幾乎占據(jù)了超過80%的市場(chǎng)，排名也幾乎雷打不動(dòng)，想要打破平靜，上演翻盤好戲難上加難。
不過，從前7月重卡銷量增減變動(dòng)來看，上汽紅巖可謂異軍突起，雖然排名靠后，但累計(jì)增幅最大，達(dá)157.21%。并且值得肯定的是，自2017年上汽紅巖重卡每月銷量都是翻倍上漲，這種后來者居上的架勢(shì)，讓人看了著實(shí)驚喜。
我們?cè)谑褂?a target="_blank">冷藏車的時(shí)候需要注意什么？
首先我們要知道的是冷藏車的制冷系統(tǒng)是用來維持貨箱里面貨物的溫度的，不是用來冷卻那些加熱過的貨物的。我們?cè)谘b車的時(shí)候，貨物堆積起來的高度盡量不要超過標(biāo)準(zhǔn)線，貨物和貨物之間要留好一定的空隙，這樣我們才可以讓冷氣在車廂的每一個(gè)角落都流動(dòng)起來。我們?cè)谑褂美洳剀嚨臅r(shí)候需要嚴(yán)格按照說明書進(jìn)行，否則可能會(huì)存在很多漏洞，維修起來會(huì)很麻煩。對(duì)于那些車廂比較大的冷藏車，我們駕駛的時(shí)候需要注意一下整個(gè)車的穩(wěn)定性，我們?cè)谶M(jìn)行拐彎的時(shí)候需要減速行駛，不能太快，否則車輛可能會(huì)傾斜。
我們?cè)谶M(jìn)行裝車的時(shí)候，需要注意的一點(diǎn)就是我們需要提前將車廂里面的溫度定在一個(gè)合適的溫度，到達(dá)這個(gè)溫度之后，我們才可以進(jìn)行裝車的步驟。我們?cè)谛盾嚨臅r(shí)候需要關(guān)閉制冷的裝置，我們?cè)谛盾嚨倪^程中就少開門，這樣就可以減少一部分的冷氣流失。我們?cè)谶\(yùn)輸?shù)臅r(shí)候需要保持車輛的整潔，檢查一下各個(gè)設(shè)備是否在正常運(yùn)行，如果出現(xiàn)問題需要及時(shí)進(jìn)行整改，這樣才可以保證我們?cè)谶\(yùn)輸?shù)臅r(shí)候不會(huì)出現(xiàn)什么安全問題。
現(xiàn)在的疫情也是非常嚴(yán)重的，所以我們?cè)谶\(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，需要經(jīng)常對(duì)我們的車廂進(jìn)行消毒，我們需要及時(shí)將車廂里面的污垢全部清理干凈，用水清洗干凈之后就可以直接讓污水全部流出來。
11月10日，中汽協(xié)發(fā)布10月份貨車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。10月份，重卡銷量9.23萬輛，同比增長32.56% ，其中半掛牽引車銷量4.6萬輛，同比增長9.9%；1-10月重卡累計(jì)銷量96.34萬輛，同比增長70.28% ，其中半掛牽引車?yán)塾?jì)銷量51.8萬輛，同比增長85.4%。單純從數(shù)據(jù)來看，今年重卡銷量增速開始放緩。
1. 10月貨車產(chǎn)銷狀況
重型貨車產(chǎn)銷9.55萬輛和9.23萬輛，環(huán)比下降6.92%和8.72%，同比增長50.86%和32.56%；
中型貨車產(chǎn)銷2.71萬輛和2.51萬輛，環(huán)比增長16.65%和10.72%，同比增長91.91%和37.70%；
輕型貨車產(chǎn)銷15.66萬輛和14.46萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長4.18%，銷量下降3.11%，同比增長27.85%和14.50%；
微型貨車產(chǎn)銷5.16萬輛和4.30萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長10.06%，銷量下降7.16%，同比下降6.92%和13.64%。
2. 1-10月貨車產(chǎn)銷狀況
重型貨車產(chǎn)銷95.69萬輛和96.34萬輛，同比增長72.67%和70.28%；
中型貨車產(chǎn)銷20.40萬輛和19.95萬輛，同比增長19.04%和12.61%；
輕型貨車產(chǎn)銷138.62萬輛和138.16萬輛，同比增長12.02%和10.97%；
微型貨車產(chǎn)銷45.60萬輛和48.39萬輛，同比下降11.85%和4.87%。
還剩下最后兩個(gè)月，重卡銷量已經(jīng)逼近100萬大關(guān)，毫無疑問2017年是一個(gè)運(yùn)輸大年。今年，既“金九”之后，再現(xiàn)“銀十”，銷量再創(chuàng)10月份的歷史新高（2010年10月7.02萬輛），達(dá)到9.23萬輛，這也意味著2017年重卡市場(chǎng)連續(xù)第五個(gè)月打破記錄。
然而，從同比和環(huán)比數(shù)據(jù)來看，10月份的銷量相比9月出現(xiàn)下滑，同比增速只有32.56%，為今年最低，這預(yù)示著重卡銷量開始放緩。至于最后兩個(gè)月表現(xiàn)如何，似乎撲朔迷離，是繼續(xù)走低還是能殺個(gè)回馬槍，我們拭目以待。